插电式电动汽车

插电式电动汽车 (PEV) 在中国也称为新能源汽车 (NEV)，是指任何可以利用外部电源（例如连接电网的墙壁插座）来储存电能的道路车辆，其车载可循环充电电池组中的电能为电动机提供动力，从而驱动车轮。PEV 是电动汽车的子集，包括全电动/电池电动汽车 (BEV) 和插电式混合动力汽车 (PHEV)。第一批量产插电式汽车的销售始于2008年12月，比亚迪推出插电式混合动力F3DM，2009年7月三菱推出全电动i-MiEV，但全球零售的增长是在2010年12月日产推出量产纯电动聆风和雪佛兰推出插电式混合动力沃蓝达之后。

与传统的内燃发动机汽车相比，插电式电动汽车有几个优点。全电动汽车的运营和维护成本较低，并且很少或不产生当地空气污染，因此（取决于电力来源）减少了社会对化石燃料的依赖并显著减少了温室气体排放，但需要时间充电并且严重依赖充足的充电基础设施以保持实际运行。插电式混合动力车在全电动模式下运行时提供了电动汽车的大部分优势，虽然通常具有较短的全电动里程范围，但在电池电量不足时具有采用传统混合动力汽车驾驶的辅助选项，使用其内燃发动机（通常是汽油发动机）以缓解当前电动汽车带来的里程焦虑。

2015年9月，全球公路合法插电式电动乘用车和轻型多功能车的累计销量达到100万辆，2018年12月达到 500 万辆，2020年达到1000万辆大关。 尽管经历了快速增长，到2020年底，插电式电动汽车仅占全球道路上所有乘用车的1%，其中纯电动汽车占三分之二。

截至2021年6月，特斯拉Model 3成为历史上全球销量最高的高速公路插电式电动汽车，也是第一款全球销量超过1,000,000辆的电动汽车，三菱欧蓝德P-HEV是全球销量最高的插电式混合动力车，截至2022年1月，全球销量约为300,000辆。

截至2021年12月，我国公路合法插电式电动乘用车保有量全球第一，达784万辆，占全球插电式汽车保有量的46%。到2021年底，欧洲以约560 万辆轻型插电式汽车和面包车位居第二，约占全球保有量的32%。截至2021年12月，美国累计销售插电式汽车约232万辆。截至2021年7月，德国是欧洲领先的国家，累计销售100万辆上路插电式汽车，自2019年以来引领欧洲大陆插电式汽车销量。挪威是全球人均市场渗透率最高的国家，并在2021年实现了全球有史以来最大的年度插电式市场份额，占新车销量的 86.2%。

凭借我们最先进的材料和电缆制造技术，迈特诺能为PEV车辆的电机、电池和电气控制系统提供高性能的特种电缆、配件和电缆组件。