简介

城市轨道交通是一个包罗万象的术语，指在城市或郊区及其周边地区提供客运服务的各类地方轨道交通系统。城市轨道系统的集合大致可以细分为以下几类，由于某些系统或线路具有多样性，它们有时会重叠。

地铁



地铁系统是一条铁路——通常位于市区——具有高载客量和高服务频率，并且（通常）与其他交通（包括其他轨道交通）完全分开。它通常被称为“重轨”，以区别于轻轨和快速公交。

在全球大部分地区，这些系统被称为“metro”，是“metropolitan”的缩写。“地铁”一词多用于美国系统，以及格拉斯哥和多伦多。在伦敦，这个系统被命名为“在地面下”，常被昵称为“管子”。在德国，这个系统被称为“U-Bahn”，代表“Untergrundbahn”（地下轨道）。 在东亚、东南亚和南亚，例如台北、金奈和新加坡，它们都被称为“MRT”，即“大众快速交通”。在芝加哥、曼谷和温哥华，它们大多被称为“L”或“空中列车”。 其他不太常见的名称有“T-bane”（在斯堪的纳维亚）和“MTR”。




轻轨



轻轨系统是一种以轨道为基础的交通系统，其载客量和速度比有轨电车更高，通常与汽车车流分开，有专用通道，但有别于地铁，不是完全与其他交通分开。轻轨通常也与多组列车而不是单节有轨电车一起运营。它作为有轨电车的演变而出现。轻轨系统在速度和载客量方面有很大的差异。 它们包括从稍微改进的有轨电车系统，到本质上是地铁但有一些平交道口的系统。




有轨电车



有轨电车、电车或有轨电车系统是一种基于轨道的交通系统，主要或完全沿街运行（即在街上运行），载客量相对较低且停靠频繁。乘客通常在街道或路边上车，尽管低地板电车可能允许地面上车。 较长距离的线路称为城际铁路或辐射铁路。 如今，保留了少数城际铁路，大部分已经升级为通勤铁路或轻轨，其余的已被废弃。

全球大部分地区都使用“有轨电车”一词。 在北美，这些系统被称为“有轨电车”或“电车”系统；在德国，这样的系统被称为“Straßenbahn”，字面意思是“街上电车”或“电车道”。 更新后的有轨电车系统比传统有轨电车具有更高的载客量。




城际车



通勤铁路、区域铁路或郊区铁路系统在可能与城际列车和货运列车共享的主线轨道上运行。与地铁或轻轨系统相比，系统往往以较低的频率运行，但以更高的速度行驶，车站间距更大，总距离更长。每列火车的载客量很高。

尽管许多欧洲和东亚通勤铁路系统的运行频率和机车车辆与地铁相似，但它们不符合此类条件，因为它们与城际/货运列车共用轨道或在平交道口。 例如，S-train是结合了地铁和通勤铁路系统特点的混合系统。 通常S-train与干线客运和货运列车共享轨道，但车站之间的距离和服务间隔时间类似于地铁系统。




自动捷运系统



自动捷运 (AGT) 系统是一种轻型运输基础设施，具有轨道或跨坐表面，可沿其长度支撑和物理引导一辆或多辆无人驾驶车辆。这些车辆通常是橡胶轮胎或钢轮，但其他牵引系统，包括气垫和磁悬浮也有应用。导轨通常既提供物理支撑，如道路，又提供引导。在固定路线系统的情况下，两者通常是相同的，就像铁路线为火车提供支撑和引导一样。对于具有多条路线的系统，大多数自动捷运系统使用较小的车轮在导轨上使用传统的转向装置来引导车辆，就像汽车上的那样。

截至2021年12月31日，中国城市轨道交通运营总里程达到8108公里，站点5126个，覆盖51个城市269条线路。自2007年以来，Metallurgica bresciana 的高性能机车车辆电缆已安装在全国30多个城市的众多项目中，覆盖了地铁、轻轨、有轨电车、城际车和自动捷运系统的全车辆平台。